过去，赫哲族的交通工具主要有木船、桦皮船、“拖日乞”（雪橇）、滑雪板等。其中，船具是赫哲人夏季从事捕鱼生产的重要工具，也是赫哲人夏季唯一的交通工具。在现代人看来，赫哲人起初所使用的船类交通工具都是比较原始的，其制作技术也是简单粗糙的。独木舟的制作便是如此，制作者先将一段粗原木剖成两部分，然后在粗原木的纵断上面向内凿成深槽，前后两端再削成上翘尖形，便可以做成3米长、容纳1～2人的独木舟。独木舟虽可以用于叉鱼或横渡江河，但自身也有难以克服的弱点。比如，独木舟在水上可疾走如飞，倘若在两水之间遇上陆地，行走就困难了。为解决类似矛盾，赫哲人终于制作了以桦皮为原料的桦皮船。桦皮船的制作方法是：先用木条做成船体骨架，然后将桦树皮依次排列，并用植物纤维绳将桦树皮固定住，中间接合部位再灌些许松树油脂以防船体渗水，便可供使用。桦皮船的特点是体重轻、易于携带，水路可滑行前进，陆路可以一人之力搬运而去。不足之处是，桦皮船稳定性差、承载能力低，容易损坏。稍后出现的水上交通工具是快马子船。与独木舟和桦皮船相比，快马子船是用松木板制成的，船体形状同于桦皮船，板与板之间也是用密封性能好的藓苔类植物堵塞的。快马子船的最大特点是速度快、稳定性强，在很长一段时间内是赫哲人夏季的重要交通工具。

　　赫哲人初期使用的雪上交通工具主要是滑雪板和拖日乞。滑雪板有1.8米长、15厘米宽、两公分厚，它一般是用带有韧性的方形木板制成，前端呈尖形并上翘，外出滑行时，滑行者必须将脚固定于滑雪板上，手握撑杆，上行时使其能够起到助行作用，下行时则帮助滑行者把握滑行方向和速度。为防止爬坡时滑雪板自行下滑，赫哲人便在滑雪板底部贴一段兽胫皮，皮毛朝后，使之起阻滞倒滑作用。

　　在马、牛未传人赫哲地区以前，赫哲人一直使用狗来牵引拖日乞。拖日乞即是雪橇，通常用硬杂木制成，整个拖日乞通高0.5米左右、宽0.6米左右，每侧有两根柱，有横木连接固定，两侧再安上横梁，其上再简单铺设柳条便可以供人乘坐。因拖日乞的大小、行程远近或载重量多少不定，故牵引狗数也相应增减。据粗略统计，狗拉雪橇可日行200余里。在漫长的冬季，赫哲人经常役使狗拉雪橇用于狩猎生产、拉运柴草货物、接送往来人员等。元明之际，在当地设立狗站后，赫哲人还经常使用拖日乞穿梭往来于各狗站之间，负责送往迎来传递信件的工作。

　　到了清后期直至民国时期，社会生产力有了较大发展，赫哲人征服自然、改造自然的能力增强了。伴随生产工具的改进，赫哲人使用的交通工具也发生了巨大变化。

　　自中华人民共和国建立后，赫哲人的交通工具开始进入了一个新的历史发展时期。总的发展趋势是：各种现代交通工具交错并用；以机械为动力的交通工具，全面取代了旧式的人力或畜力交通工具。

　　从船类交通工具看来，比较正规的交通工具是客轮。每当冰雪融化后，专为客运交通需要的客轮便通航到街津口、八岔和四排等地。除客轮外，那些从事货物运输的捕鱼生产的机械船只，有时也充任交通工具，对赫哲族交通事业的发展起到拾遗阙的作用。当然，在机械动力交通工具全面取代人力或畜力交通工具的过程中，传统的以人力为动力的船只依然作为交通运输的辅助手段存在着。

　　从陆路交通工具来看，各赫哲乡村陆路交通十分方便。街津口乡距同江市区有60余公里、八岔乡距同江市区有150余公里、四排乡距饶河县城有20余公里，各乡与市（县）之间每天均有公共汽车往来，同时还有卡车、拖拉机、摩托车等交通工具往来于各乡与县城或市区之间。

参考资料 :

    1.《民族问题五种丛书》，黑龙江省编辑组，赫哲族社会历史调查，黑龙江朝鲜民族出版社，1987.

    2.凌纯声：松花江下游的赫哲族，南京1934

    3.《赫哲族简史》编写组，黑龙江人民出版社，1984.